大阪堺市，南海堺站租自行車至舊堺港與舊堺燈台的環港之旅！這回我們由大阪難波搭乘南海電車來到堺市，在此租電動自行車前往舊堺港一帶，打算以舊堺燈台、龍女神像為目標，騎乘運河步道環繞港灣。

舊堺港是大阪府堺市西北部的臨海港灣，是中世紀日本政權對外重要的通商港埠。戰國時代發展對中國明朝的朝貢貿易，與對歐洲人的南蠻貿易興起，豪商巨賈雲集的自治政治體制，讓這座港口城市迎來黃金璀璨的年代。

好日子直到豐臣秀吉支配此地，並將商人遷至新落成的大坂城下，西元1615年城市又毀於大阪夏之陣的戰火，最後在德川家康實行鎖國政策下讓堺港逐漸沒落。近代隨產業發展，堺港外填海造陸興建泉北臨海工業地帯，讓舊堺港更失去功能性，成了小型船隻停泊的寧靜港灣。

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堺市位於大阪府中部地區，西側面大阪灣，北側隔大和川與大阪市相望，是大阪的衛星都市，交通便利。主要觀光區域大致分為兩處，一處為堺舊市街區，一處為百舌鳥地區。

舊市街區是指昔日堺市以壕溝河川圍住城市，形成防禦外敵的環壕都市，北起七道南至土居川，東起阪神高速公路西至內川，南北3公里、東西1公里的範圍內。主要觀光景點為戰國時代以海外貿易興起的堺市及相關產業與文化，以及天下霸者與商人、茶人、武士，甚至是南蠻人(西班牙、葡萄牙人)在此活動所留下的相關足跡。(可參考：舊堺燈台至南宗寺的自行車之旅。)

而百舌鳥地區可追朔至更早的古墳時代，在2019年7月剛登錄為世界文化遺產的百舌鳥‧古市古墳群，也是大阪第一處世界文化遺產，以與古夫金字塔、秦始皇陵並稱世界三大陵墓的仁德天皇陵古墳為代表。(可參考：百舌鳥古墳群仁德天皇陵古墳之旅。)

離舊堺燈台最近的電車站就是南海堺站，更重要的是車站一樓的觀光案內所可花500元直接租借電動自行車(一般款300)，只要出示護照和填寫單據即可，流程簡便，只是記得要保留單子直到還車時連同自行車一併歸還，還車時間最晚是16:30。

運河步道是鋪設淺橘色磚的環港步道，以內川和土居川出海口為界分南北兩段，中間有橋可互連，北段盡頭為龍女神像，南段為舊堺燈台附近。我們初抵達時並未發現北段的路線，便直接從大馬路騎到龍女神像。

出車站往西不遠處的這個路標雖然寫著往舊堺燈台，但其實是指步行上環港步道，自行車無法通過車擋，我們誤以為是自行車也能到，便沿著馬路騎。

這段道路沿途沒什麼汽車，卻也看不到海岸線，直到盡頭的龍女神像。雖然看起來能從這裡進入環港步道北段，但我們到達時正在施工，找不到路進去。

道路盡頭的龍女神像，只能看到背面，附近還有一座吉川俵右衛門顕彰碑，這位江戶時代的土木家解決了大和川泥沙淤積船隻難以進入堺港的問題，並修築舊堺港成為現在的規模。

往回騎後要經過這座有南蠻人眺望遠方塑像的陸橋，才是正確的路線，該陸橋就在南海電鐵出站不遠處。這裡擺一尊南蠻人像，也許是想還原舊時堺市南蠻人在海外貿盛行的年代，出沒在大街小巷中的情境，只是才放置一尊看起來有點孤單，我覺得會比較像失意又思鄉想投河的外國人。

下橋後第一個路口，看到這個指示牌就要馬上右轉。

會經過天誅組義士上陸遺蹟碑，這是紀念幕末發生由尊皇攘夷志士組成的武裝集團，從堺登陸在大和(現奈良)對幕府舉兵造反的事件。

不久就能從右前方的上坡道接到環港步道，這裡沒有設置車擋。

只要騎上環港步道，舊堺港一覽無遺。呂宋助左衛門像就在河口處，這位戰國時代的商人曾到過呂宋島、台灣經商致富，回國後得罪秀吉又跑路到呂宋、柬埔寨繼續經商成功，是位到哪都能混出名堂的傳奇人物。

如果想去遠方的龍女神像，在這裡右轉過橋，沿環港步道北段騎到盡頭即可。由於我們已從外頭去過龍女神像，便直接往左走環港步道南段前往舊堺燈台。有了電動自行車的輔助，這段路不一會兒就能抵達。

舊堺燈台就在阪神高速公路灣岸線下方離岸不遠處，這座建於1877年的六角型木造燈塔小巧別緻，矗立在石砌的底座上，流露舊時代氛圍，也是堺市的重要象徵。不過一旁巨大的高速公路交流道系統，令我想到台北市尚未將高架橋拆除前的北門處境，只能以角度閃避，拍攝出沒有高速公路干擾的照片。

值得一提的是對岸可以看到巨大壁畫，主題是「浪漫やさかい～時代を越えて通じるロマン～」，還原當時堺港的巨型商船和南蠻人上岸的熱鬧景象，超過150公尺寬，號稱日本最大壁畫。跟市區南海巴士上金光閃閃的南蠻人與船的廣告相似，都在描繪堺市因海外貿易而吸引外國人來訪的熱鬧景象，也是堺市發展史很重要的一部分。

至此，舊堺港的自行車環港之旅告一段落，這段短短的環港行程，能從中粗淺認識與舊堺港有關的人事物。輝煌年代已不再，港口功能被大阪港取代，南蠻人不搭船而是搭飛機來。寧靜的港灣如今是情侶約會、小朋友們遊樂、當地居民運動散步的好去處。

如果對於之後的堺舊市區南邊的單車行程還有興趣，可繼續參考舊堺燈台至南宗寺的自行車之旅。

(共同作者 | 文章編輯：Sphere)

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